宝马5系插混电驱无忧、充电便利

发布于2024-10-05

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宝马5系插混电驱无忧、充电便利

道路还很漫长，为了进一步发展新能源汽车，有必要与燃油汽车展开正面战争。作为新能源汽车，插电式混合动力汽车是燃油汽车的唯一功能替代品。燃油车主如何理解这一点

近日，《中国日报》等媒体联合邀请55名燃油车主在南京、西安、杭州试驾宝马5系新型插电式混合动力汽车，看能否让车主丢弃燃油并关掉。

经验过后，这些燃料拥有者非常欣赏插电式车型。98%的经验者说下一辆车愿意优先考虑插电式车型，而不是燃油车。

他们没有开好车吗，所以被宝马抢走了或者因为对购买和补贴的限制，第二种是倒退，所以混进来感觉更好燃油所有者，注意哪些痛苦点，卖点喜欢什么这种混合模型的实验结果值得探讨。

如今，许多新能源汽车拥有者都是初次购买者。由于购买的限制，他们别无选择，只能购买电动汽车或插电式混合动力汽车。与以往的无车生活相比，拥有汽车是一个巨大的进步，所以满意度很高。

老车主不一样。他们享受了汽车旅行的便利，没有经历过所谓的里程焦虑。为了得到认可，标准必须更高。

近60%的体验者是BBA等奢侈品牌的拥有者，其余40%的是合资企业主，他们的愿景并不低。

结果，宝马5系插值车仍然赢得了压倒性的青睐。试驾后，98%的车主表示，如果他们想买车，他们将优先考虑与汽油车相比，插入式混合动力车型。

特别值得注意的是，获得他们的批准的原因并不是优惠政策。首先，在西安、杭州和南京三个城市，只有杭州限制购买燃油汽车；西安不限制购买燃油汽车，而是限制购买燃油汽车；南京不限制购买燃油汽车；另一方面，由于缺乏优惠政策，近95%的经历者表示，他们仍将购买5系插电式混合动力车等车型。

他们的担忧分为两类，一类是电力驱动问题，一类是担心电力不足，一类是担心两套系统，高能耗，一类是担心系统不稳定，另一类是充电问题。主要担心是没有充电桩或充电太慢。

在驱动力部分，以宝马5系插补为例，发动机与电机组成的系统最大输出功率185kW，综合转矩420km2，加速度0-100km2仅需6.9秒。让对缺乏电力的恐惧消散。

在能源消耗方面，虽然它们是两个系统，但是它们彼此都很擅长。在起步和城市代用方案中，宝马5系混合61km纯电动耐力足以满足日常代用需求。如果在高速段，发动机就能发挥高效段的能耗优势。汽车每百公里低到两升。即使功率消耗最小，并且仅由发动机驱动，燃料消耗也可以保持在每100公里约6.2升。

在系统的稳定性方面，宝马公司多年来一直致力于插补系统的开发和应用，宝马5系插补是第二代5系插补，在国内外拥有大量的车主。插电式混合动力车型销售10392辆，在奢侈品牌中排名第一。

试验驱动后，这些燃料拥有者也对混合油与电力的整合效果有很高的评价。70%的人认为油与电力的连接非常平滑，保持了驱动力，降低了能耗。

对于充电问题，在明确制造商可以免费安装充电桩之后，大多数体验者不再担心。因为大多数车主都有燃油车，96%的车主有固定的停车位，这也便于安装充电桩。

除了先进的混合技术，宝马5系混合动力车在先进的驾驶辅助系统和技术配置上也有许多亮点。近90%的测试车手认为技术内容让他们难忘，超出了动力、配置和质量。这些成为捕获燃油veh的亮点。小骨

在这些技术中，BMW5系列插补手势控制、智能触摸键和智能助行器是最受欢迎的。有趣的是，男性和女性对智能技术的偏好略有不同。

男性车主的前三大愿望是手势控制系统、智能触摸钥匙和智能驾驶辅助。女性车主喜欢前三项：自然语音识别第一、手机无线充电第二、手势控制、基于云的互连技术和辅助驾驶系统三大功能并存。第三侧。

宝马5系列插补手势控制系统是目前国内车型中比较独特的一种，它以六种控制动作为前提。它可以通过3D传感器的检测和识别来控制导航和信息娱乐系统。例如，转动手指可以调节音量。

智能触摸按键，原本是宝马7系配置，但在宝马5系插件中也是标准的。这种触摸按键可以随时检查车辆的里程，还可以远程打开空调功能。

智能驾驶辅助系统，宝马并不强调其普及，而是将其功能与泰斯拉所谓的全自动驾驶提升到一个层次。根据业界公认的SAE分类，宝马的智能驾驶辅助处于L2层次，包括车道维护系统、主动车道跟踪系统和自动停车系统。如果启动主动巡航控制系统，并自动调整车辆的速度和距离，则可以实现半自动辅助驱动。

此外，每朵花都进入眼睛。一些车主非常喜欢语音控制，一些非常喜欢汽车中移动电话的无线充电功能，还有一些非常喜欢HUD。事实上，在解决了基本的驾驶需求之后，消费者往往会满足一定的技术功能并做出购买汽车的决定。

首先，燃料拥有者对新能源汽车的认识还不够，他们的疑虑存在于各个方面，其中很多还不够。

其次，对于老车主来说，由于停车位的原因，安装充电桩并不困难，因此，充电对车主在换车时购买插电式混合动力车并不构成障碍。

第四，技术配置和智能驱动功能具有较强的拉出效应，对消费者的吸引力甚至超过其动机。

对于华晨宝马等高端品牌来说，试驾人群可能比较高端，不那么具有代表性。然而，上述许多发现是常见的问题，值得混合动力汽车公司借鉴。

中国近十年来一直在推广新能源汽车。从以往的公共领域，它主要渗透到一线城市如Beisheng和广州。汽车企业以往的营销活动主要集中在这些地区。如今，电气化应深入到第二和第三线城市如西安和南京。汽车公司应该利用宝马5系列IES插值获得燃料的业主的青睐。（完）

电动汽车观察家提供电动汽车行业的真实信息和真实意见，最初是由电动汽车媒体领域的资深从业者邱凯军创建的。邱凯军是第一电子网络的首席执行官和主编。

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