小蓝托管滴滴，废铜烂铁能否焕发生机，推送了其最终交由滴滴出行托管的声明

小编为您收集和整理了小蓝托管滴滴，废铜烂铁能否焕发生机，推送了其最终交由滴滴出行托管的声明的相关内容：小蓝单车通过其微信公众号，推送了其最终交由滴滴出行托管的声明。至此，二线贡献单车品牌的命运，全部尘埃落定。1、小蓝单车败走麦城，共享单车的阿喀琉斯之踵自从小蓝单车倒闭的消息经证实后，已缴纳押金和充值的

小蓝单车通过其微信公众号，推送了其最终交由滴滴出行托管的声明。至此，二线贡献单车品牌的命运，全部尘埃落定。

1、小蓝单车败走麦城，共享单车的 阿喀琉斯之踵

自从小蓝单车倒闭的消息经证实后，已缴纳押金和充值的用户一直苦恼于如何讨回款项，而穷途末路的小蓝单车似乎也没有多余的钱拿出来偿还用户。穷途末路时，小蓝单车突然在今天上午发布给小蓝单车用户的一封信，内容显示：小蓝单车将与滴滴联手，用一个看起来更商业的方案应对其遗留的退款问题。

这个方案是什么呢？简单来说，小蓝单车将其共享单车业务托管给滴滴出行，用户可通过滴滴出行app打开小蓝单车的锁，继续骑车。而对于小蓝单车用户最关心的押金、特权卡和充值余额的退还问题，用户可选择将其转换成滴滴出行的单车券（滴滴方面已宣布推出共享单车业务）和出行券。不接受转换方案的用户，可继续向小蓝单车讨债。

从综合实力来看，小蓝单车位列第三也是实至名归，小蓝单车的托管也意味着共享单车进入了最后的博弈阶段。这也给仍在挣扎的小平台们发出了死亡信号，资本将会进一步向摩拜和ofo两寡头靠拢。

如今，不论是合并还是继续撕杀，结局无非是现在合并或者飞一会儿再合并。但目前摆在共享单车们面前一个最大的问题是，用户的押金到底在哪里，最近有舆论质疑摩拜和ofo挟巨额资金以备后用。这个梗就像定时炸弹一样会被大众时不时的拿出来点一下。而这种时常被点的后果就是，容易形成挤兑风潮。虽然不至于伤筋动骨，至少会影响到一个平台的声誉和正常运转。

2、小蓝单车在做单车，而不是在做共享单车。

小蓝单车是业界公认的最好骑，这点无论是用户反映还是自身造价技术上，都无可挑剔。李刚原本的野兽骑行就是一家专注技术的高端运动品牌，在此背书下的小蓝单车，无论是技术还是舒适度都领先同行，这也是其自信的来源。但共享单车并不是单车，二者之间的经营有本质的差别，这种一味的追求最好骑的想法，恰恰犯了当下互联网创业的大忌。

当下互联网商业的法则，无一不是先圈地占市场，烧钱打价格战。已经结束的京东、滴滴，都是最近才开始盈利，还没结束的美团、饿了么，也是经历过烧钱抢市场的百团大战。而在别家忙着投放抢市场时，小蓝埋头深耕技术，等到你技术有了，碾压了，周围也已经布满了其他品牌的车辆了。别人拿融资的钱做市场，投资人看得到，自然有人愿意继续投资，而你重心在技术，市场占有率不够，投资人看不到效果与变现前景，自然不肯再投。

而且即使是小蓝引以为豪的用户体验，也是个伪命题罢了。共享单车的核心是最后一公里，是用便捷笼络用户。而小蓝单车的发展一直把车的质量放在首位，自我追求最好骑、最高的用户体验。但对共享单车来说用户体验可不单单是指骑行体验。

使用共享单车的用户，本质上还是追求便捷。共享单车最大的使用场景，应该是用户要进行一次短距离移动，走路相对较慢或者累，身边就有共享单车，简单的操作就能立刻骑走，这才是用户最频繁的使用场景。而小蓝单车最大的弊病就是，忽视了投放和渠道，也就是找车与开锁这两个环节。

3、小蓝难逃巨债，滴滴会否背锅

对于小蓝单车而言，能够被滴滴接管，已经是最好不过的事情，不然等待它的就只有把一众单车当做废铜烂铁处理掉。但是即使如此，我们依旧从小蓝单车官方发布的这份声明中发现了一些端倪。

滴滴出行为小蓝单车用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了一个备选方案，1月17日起用户可以自主选择转换为滴滴单车券和出行券，不接受转换的用户，针对其押金、特权可和充值余额，小蓝单车仍将努力寻找解决办法。

根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴出行并无退还小蓝单车用户押金、特权卡和充值金额的责任和义务。

也就是说，滴滴只负责了小蓝单车的接管运营工作，而涉及小蓝单车之前的所有押金及债务，一律与滴滴没有关系。

转换方案虽然看起来对大家都有好处，在法律层面却依然有不确定的风险。针对押金、特权卡和充值款能否转换成券这个问题，目前法律界仍存在争议。一方认为，这是完全遵循各方意思自治的解决方案，没有强制用户接受，用户依然可以要求小蓝单车偿付，因此不存在法律风险。一方则认为，押金在法律上的特殊性质使其不能被转换成券，滴滴的这项方案可能引致用户的集体诉讼。鉴于目前国内没有类似的司法案例，也无从得到司法界的态度。

滴滴一直是共享经济及出行服务领域的明星，冒着风险接下小蓝单车这个盘子，显然是要扩大其平台业务的外延，我们且看，在这件事上，到底会是滴滴用新奇的商业方案帮助解决共享单车这堆烂摊子，实现共赢；还是消费者用法律的力量，推动共享经济领域模式和政策的完善。一切都还是未知数。

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